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台74線35KM處12日下午1點多，發生一輛砂石車疑因左前輪胎突然爆胎，撞上高架金屬欄桿後翻覆的事故，砂石車的詹姓駕駛無生命危險，不過整條國道因為這起事故幾乎無法通行，高公局與警消緊急進行搶修，但直到晚間10點仍無法將狀況排除，預計午夜後才會恢復通行。
據了解，台74線中彰快速道路35KM處、太平往霧峰方向，下午1點多這輛砂石車疑似因左前輪胎突然爆胎，失控撞上高架金屬欄杆，不僅讓欄杆整個被撞歪，駕駛也因此受傷送醫，所幸並無波及更多人車，但因高架金屬欄杆整個將國道擋住，車流幾乎無法通行，現場回堵近2公里。
高公局與轄區霧峰分局交通分隊隨即派員前往處理，高公局表示，因道路上方有高壓電線，晚間先請台電斷電，原計畫以吊車將高架金屬欄杆吊離，但因高架金屬欄杆實在太大，最後決定將其逐一切斷分解再吊離，預計午夜之後才會恢復通行。
工商時報【袁延壽╱台北報導】
中央與地方不同調，造成國內近6成廢輪胎焚燒處理管道被封閉；從去年下半年至今，有近10萬條廢輪胎堆積在民間回收業者手中；包括正新、建大、南港輪胎已向橡膠公會反映，要求中央應出面與地方協調，解決廢輪胎去化難題，否則夏季即將到來，恐有引爆登革熱等公共衛生問題的隱憂。
根據橡膠公會統計，國內廢輪胎經破碎處理後，有60～65％送至紙廠、鋼廠、水泥廠焚燒作為輔助燃料、10～15％製成再生胎粉、20～25％輕裂解為環保炭黑與焦油。
不過，橡膠公會接獲輪胎業者投訴，從去年第二季開始，不少環團向中南部地方政府施壓，希望禁止行之已久的造紙與鋼鐵業者焚燒廢輪胎。由於中央政府對紙廠、鋼廠及水泥廠焚燒廢輪胎，都有法令規定並許可，但地方政府與環團卻以污染為由禁止焚燒，在中央與地方各有立場下，國內某紙廠已被地方政府罰鍰數千萬元，同時造成台灣1年10～12萬噸的廢輪胎，去年竟有30％～40％仍堆積在民間，外界推估假使問題無解，今年底累計廢胎量恐近10萬噸。
橡膠公會指出，輪胎業者反映，在生產輪胎時已向政府繳交一定金額的廢輪胎處理基金，現在因無處可情趣內衣秀影片焚燒，業者還得給民間回收業者每條數十元至百元請求代為回收，一條牛被剝了二次皮。
橡膠公會指出，在日本及歐美等先進國家，廢輪胎透過紙廠、鋼廠及水泥廠做為去化並成為廠區輔助燃料的比例也在50％～60％，符合全球「循環經濟」的潮流，但現在卻因中央公權力無法下達地方政府及受制環團壓力，造成廢輪胎主要的去化管道被封閉，這已造成輪胎業者極大壓力，同時也造成公共衛生隱憂。
橡膠充氣娃娃使用過程影片公會表示，希望環保署、工業局等中央主管機關能出面，和地方政府及環團協商，在一定法規同時有監督機制下，同意焚燒廢輪胎，而不是放任各地方政府「中央、地方政策法規不同號；否則夏天來臨後，這些廢輪胎可能孳生蚊蠅，成為引發登革熱的溫床。
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